Asinchrone ratkas-trekmasjien THY-TM-YJ150
| Skorsing | 1:1 |
| Maks. Statiese las | 3500 kg |
| Beheer | VVVF |
| DZE-9EA Rem | GS110V 1.5A |
| Gewig | 310 kg |
1. Vinnige aflewering
2. Die transaksie is net die begin, die diens eindig nooit
3. Tipe: Trekkragmasjien THY-TM-YJ150
4. Ons kan sinchrone en asynchrone trekkragmasjiene van TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG en ander handelsmerke verskaf.
5. Vertroue is geluk! Ek sal nooit jou vertroue faal nie!
Die THY-TM-YJ150 ratkas-asinchrone hysbak-trekmasjien voldoen aan TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014 Veiligheidsreëls vir die konstruksie en installering van hysbakke - Hysbakke vir die vervoer van persone en goedere - Deel 20: Passasiers- en goedere-passasiershysbakke, EN 81-50:2014 Veiligheidsreëls vir die konstruksie en installering van hysbakke - Ondersoeke en toetse - Deel 50: Ontwerpreëls, berekeninge, ondersoeke en toetse van hysbakkomponente. Die remmodel wat ooreenstem met die trekmasjien is DZE-9EA. Dit is geskik vir vraghysbakke met 'n laaikapasiteit van 500KG～750KG. Dit gebruik 'n wurmrat-reduksietipe. Die wurmmateriaal is 40Cr en die wurmwielmateriaal is ZQSn12-2. Die masjien is regsgemonteer en linksgemonteer beskikbaar. Die smeermiddelgraad wat ons aanbeveel, is Shell Omala S2 G460 of smeermiddel van ooreenstemmende viskositeitsgraad, YJ150 (motor ≥10KW) gevul met 460 sintetiese olie. Die trekkragmasjien is toegerus met 'n meganiese handmatige remvrystellingstoestel, wat gebruik word om die motor handmatig te beweeg wanneer die hysbak faal. Dit is streng verbode om dit in nie-noodsituasies te gebruik. Geskik vir binnenshuise werksomgewings.
1. Stel die remontgrendelingsleutel op die rem;
2. Draai die remvrystellingssleutel in enige rigting om die rem vry te stel.
1. Aanpassing van remkrag: Maak die moer 6 en die moer 7 aan die hoofveerpunt los om die veer in 'n vrye toestand te maak, trek die moer 6 om die veerkap 5 teen die vrye punt van die veer te laat aanslaan, ontvang 'n effense krag en draai die moer kloksgewys 6. Verkry voldoende remkrag en draai dan vas met moer 7.
2. Verstelling van die remskoen: die remstelsel is in die toestand van hourem. Wanneer die drukveer genoeg druk genereer om die remarm saam te druk, is die boogoppervlak van die remskoen naby die boogoppervlak van die remwiel. Verstel dan die onderste punt van die remskoen 9 van die skroef sodat die skroef net op die onderste punt van die remskoen is. Wanneer die rem geaktiveer is om die rem los te maak, draai die skroef 9 antikloksgewys en gebruik 'n voelermaat om die gaping tussen die remskoen en die twee geboë oppervlaktes van die remwiel te meet. Wanneer die gaping aangepas is om basies gelyk op en af te wees, gebruik die moer 10 om die skroef vas te maak.
3. Verstelling van die remopeningsgaping: maak moer 2 los, aktiveer die rem, meet die gaping tussen die remskoen 8 en die twee boogoppervlaktes van die remwiel met 'n voelermeter nadat die rem oopgemaak is, en maak seker dat die gaping tussen die remskoen en die twee boogoppervlaktes van die remwiel 0.1-0.2 mm is (in beginsel is dit raadsaam om te verseker dat daar geen wrywing tussen die remskoen en die remwiel is wanneer die rem oopgemaak word nie). Wanneer die openingsgaping te klein is, moet skroef 3 kloksgewys gedraai word om die gaping tussen skroef 3 en die slagdop te verklein, en andersom om die gaping te vergroot. Wanneer dit in 'n korrekte posisie verstel is, gebruik moer 2 om skroef 3 styf vas te maak. Kontroleer weer of die ledige slag van die rem aan die vereistes voldoen.
4. Aanpassing van remoopeningsinchronisasie: skakel die remkrag aan en af en let op die spoedsinchronisasie van die remarm wanneer die rem oopgemaak word. Wanneer die een kant vinniger is en die ander kant stadig, en die remkrag voldoende is, sal die stadiger kant die remaksie verkort (die skroef losmaak), inteendeel, die vinniger kant verhoog die remslag (draai die skroef vas). Verstel terwyl jy waarneem, en sluit die moer totdat dit gesinchroniseer is. Kontroleer weer of die ledige slag van die rem aan die vereistes voldoen. Na die aanpassing, kyk of die onderling gekoppelde en geslote dele gesluit is, en voer 'n remkragtoets of statiese lastoets van die hysbak uit.
