Rolgeleidingskoene vir hoëspoed-hysbakke THY-GS-GL22

THY-GS-GL22 rolgidsskoen word ook rolgidsskoen genoem. As gevolg van die gebruik van rolkontak word harde rubber of ingelegde rubber op die buitenste omtrek van die rol geïnstalleer, en 'n dempveer word dikwels tussen die gidswiel en die gidsskoenraam geïnstalleer, wat die wrywingsweerstand tussen die skoen en die gidsrail kan verminder, krag bespaar, vibrasie en geraas verminder, wat in hoëspoed-hysbakke 2m/s-5m/s gebruik word. Die aanvanklike druk van die rol op die gidsrail word aangepas deur die saamgeperste hoeveelheid van die veer aan te pas. Die rol moet nie skeef na die gidsrail wees nie, en moet die werkoppervlak van die gidsrail eweredig oor die hele breedte van die velg raak. Wanneer die wa loop, moet die drie rollers gelyktydig rol om die wa glad te laat loop. As gevolg van die eksterne opwekkings soos die huidige bewerkingsgeometriese foute van die rollers en die gidsrails, die installasievoegafwykings, en die wrywing- en slytasiefoute, produseer die wa horisontale en vertikale vibrasie, torsie en ander steurnisse. Die demping kan natuurlik sulke steurnisse verminder en versprei en 'n vibrasie-absorberende en bufferende rol speel. Die wrywingsverlies tussen die skoenvoering en die geleiderail word verminder, die vibrasie en geraas tydens werking word verminder, die gemak van ry word verbeter, en die verwerkings- en installasievereistes van die geleiderail is hoër. Die elastiese ondersteuning tussen die geleiderailraam en die geleiderail kan die pasvorm met die werkoppervlak aanpas volgens die bedryfstoestande, en kan outomaties kompenseer vir die gaping van die geleiderail in die horisontale rigting en aan beide kante. Rolgeleiders hoef oor die algemeen nie oliekoppies te installeer nie, benodig nie oliesmering nie, en sal nie oliebesoedeling na die boonste en onderste put van die motor bring nie, wat meer omgewingsvriendelik is. Dit is geskik vir hysbak-geleierrailwydtes van 10 mm en 16 mm.