Hysbak Ratlose Traksiemasjien THY-TM-1
Die THY-TM-1 ratlose permanente magneet sinchrone hysbak-trekmasjien voldoen aan TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014 Veiligheidsreëls vir die konstruksie en installering van hysbakke - Hysbakke vir die vervoer van persone en goedere - Deel 20: Passasiers- en goedere-passasiershysbakke en EN 81-50:2014 Veiligheidsreëls vir die konstruksie en installering van hysbakke - Eksamens en toetse - Deel 50: Ontwerpreëls, berekeninge, ondersoeke en toetse van hysbakkomponente. Die remmodel wat ooreenstem met die trekmasjien is SPZ300. Geskik vir hysbakvrag 630KG～1000KG, 630kg nominale spoed 1.0～2.0m/s, trekskyfdiameter Φ320; 800kg en 1000kg nominale spoed 1.0～1.75m/s, trekskyfdiameter Φ240; Aanbevole hysbakhefhoogte ≤80 meter. Die beskermende deksel van die trekwiel word verdeel in 'n volledig omsluitende tipe en 'n semi-omsluitende tipe. Driefase WS permanente magneet sinchrone binnerotormotorstruktuurtipe, beskermingsgraad IP41. Ratlose trekmasjiene is toegerus met 'n meganiese afstandbeheerde remontlosmaaktoestel, wat gebruik word om die rem handmatig oop te maak wanneer 'n hysbakongeluk plaasvind. Probeer om nie die remontlosmaakdraad tydens installasie te buig nie. Indien die buiging van die remontlosmaaklyn onvermydelik is, moet die buigradius groter as 250 mm wees, anders kan dit 'n gevaarlike situasie van remversaking veroorsaak. Nadat die afstandbeheerde remontlosmaaktoestel gebruik is om die hoofenjin oop te maak, is dit nodig om te bevestig of die rem heeltemal teruggestel is voordat die volgende operasie begin word. Die rem is een van die belangrikste veiligheidskomponente van die hysbakstelsel!
1. Vinnige aflewering
2. Die transaksie is net die begin, die diens eindig nooit
3. Tipe: Trekkragmasjien THY-TM-1
4. Ons kan sinchrone en asynchrone trekkragmasjiene van TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG en ander handelsmerke verskaf.
5. Vertroue is geluk! Ek sal nooit jou vertroue faal nie!
Die metode om die openingsgaping van die rem SPZ300 aan te pas:
Gereedskap: oop-einde moersleutel (18mm, 21mm), Phillips-skroewedraaier, voelermaat
Inspeksie: Wanneer die hysbak in die parkeertoestand is, gebruik 'n Phillips-skroewedraaier om die skroef M4x16 en die moer M4 los te draai, en verwyder die stofvasthoudring op die rem. Gebruik 'n voelermaat om die gaping tussen die bewegende en statiese plate op te spoor (10°~20° vanaf die ooreenstemmende posisie van 3 M12x160-boute en die ooreenstemmende posisie van 3 M12x90-boute). Wanneer die gaping 0.35 mm oorskry, moet dit aangepas word.
Aanpassing:
1. Gebruik 'n oop-einde moersleutel (18 mm) om die bout M12x160 en bout M12X90 vir ongeveer een week los te maak.
2. Verstel spasieerder A en spasieerder B stadig met 'n oopsleutel (21 mm) om te verseker dat spasieerder B nie die agterste deksel van die hoofeenheid raak nie, en maak seker dat spasieerder A nie die remspoelsitplek B raak nie.
3. Verstel die bout M12x90 sodat die gaping tussen die remspoelbasis B en die rem-ysterkern B 0.2 mm is. Verstel die bout M12X160 sodat die gaping tussen die remspoelbasis A en die remkern A 0.2 mm is.
4. Verstel die spasieerder B sodat die gaping tussen die remspoelbasis B en die rem-ysterkern B 0.25 mm is. Verstel die spasieerder A sodat die gaping tussen die remspoelbasis A en die remkern A 0.25 mm is. Indien die gaping te groot is, verstel die spasieerder antikloksgewys, en andersom.
5. Draai die bout M12x90 vas sodat die gaping tussen die remspoelbasis B en die remkern B 0.2~0.3 mm is. Draai die bout M12X155 vas sodat die gaping tussen die remspoelbasis A en die remkern A 0.2~0.3 mm is.
Spanning: 380V
Skorsing: 2:1
SPZ300 Rem: DC110V 2×1.0A
Gewig: 230 kg
Maks. Statiese las: 2200 kg
