Asinchrone ratkas-trekmasjien THY-TM-YJ140
| Skorsing | 1:1 |
| Maks. Statiese las | 2800 kg |
| Beheer | VVVF |
| DZE-8E Rem | GS110V 1A/WS220V 1.2A/0.6A |
| Gewig | 285 kg |
1. Vinnige aflewering
2. Die transaksie is net die begin, die diens eindig nooit
3. Tipe: Trekkragmasjien THY-TM-YJ140
4. Ons kan sinchrone en asynchrone trekkragmasjiene van TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG en ander handelsmerke verskaf.
5. Vertroue is geluk! Ek sal nooit jou vertroue faal nie!
Die THY-TM-YJ140 ratkas-asinchrone hysbak-trekmasjien voldoen aan die toepaslike regulasies van TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014, EN 81-50:2014 standaarde. Die remmodel wat ooreenstem met die trekmasjien is DZE-8E. Geskik vir vraghysbakke met 'n laaikapasiteit van 400KG～500KG, met behulp van 'n wurmrat-reduksietipe, die wurmmateriaal is 40Cr, en die wurmwielmateriaal is ZCuAl10Fe4Ni2Mn2. Die masjien is verdeel in linksgemonteer en regsgemonteer, en die installasiemetodes sluit vertikale installasie en horisontale installasie in. Vir motors met 'n nominale krag ≥ 7.5Kw, is die rem toegerus met 'n opwekkingstoestel, en die nominale spanning is AC220V. Die gebruiker benodig slegs enkelstadium-spanningsbeheer. Die trekmasjien is toegerus met 'n draadtou-anti-springtoestel. Nadat die draadtou geïnstalleer is, pas die posisie van die anti-springtoestel aan om te verseker dat die afstand tussen die draadtou en die anti-springtoestel nie 1.5 mm oorskry nie. Asinchrone hysbak-trekmasjiene benodig verskillende kodeerders vir verskillende omsetters, en kliënte kan kies volgens hul eie beheerstelsel. Geskik vir binnenshuise werksomgewings.
Die rem is 'n belangrike deel van die trekkragmasjien. Dit is nodig om die werking van die rem gereeld na te gaan. Oor die algemeen moet die inspeksietydperk nie een maand oorskry nie. Wanneer u inspeksies en herstelwerk uitvoer, moet u die volgende verseker:
1. Alle onderhoudswerk moet verseker dat die hysbak uitgevoer word in geval van 'n kragonderbreking, en daar moet verseker word dat die hysbak nie per ongeluk aangeskakel kan word nie;
2. Tydens die aanpassing van die remstelsel word geen laswringkrag op die remwiel of motor toegepas nie;
3. Na inspeksie en onderhoud, kontroleer of alle onderling gekoppelde en sluitende komponente gesluit is, en stel in op voldoende remkrag in ooreenstemming met die gebruiksvereistes voordat die hysbakstelsel weer kan werk;
4. Alle wrywingsoppervlakke mag nie met olie besoedel wees nie.
Die spesifieke aanpassingsmetode van die rem:
1. Remkragverstelling: Maak die moer 1 aan die hoofveerpunt los om die veer in 'n vrye toestand te bring, trek die moer 1 om die veerklier 2 naby die vrye punt van die veer te bring, en verstel dan die moer 1 om genoeg remkrag te kry.
2. Aanpassing van die remopeningsgaping: aktiveer die rem, gebruik 'n voelermeter om die gaping tussen die remskoen 3 en die twee boogoppervlaktes van die remwiel te meet nadat die rem oopgemaak is om te verseker dat die gaping tussen die remskoen en die twee boogoppervlaktes van die remwiel 0.1-0.2 mm is (in beginsel is dit raadsaam om te verseker dat daar geen wrywing tussen die remskoen en die remwiel is wanneer die rem oopgemaak word nie). Wanneer die openingsgaping te klein is, moet die limietskroef 4 kloksgewys gedraai word, anders sal die gaping toeneem. Wanneer dit in die korrekte posisie aangepas is, gebruik die moer 5 om die skroef 4 styf vas te maak. Kontroleer weer of die ledige slag van die rem aan die vereistes voldoen.
3. Die aanpassing van die openingsinchronisasie: die metode is dieselfde as dié van YJ150.
